Commentaires sur : systeme de sécurité http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/ No speed limit ! Tue, 27 Jul 2010 10:38:11 +0000 hourly 1 http://wordpress.com/ Par : armand http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/#comment-42 armand Fri, 13 Nov 2009 16:38:14 +0000 http://projet-dared.com/?p=235#comment-42 Je pense qu’il n’y a pas de problème à fixer l’aile directement au bateau, par contre le bon choix de l’aile dans ce cas là est primordial. Si l’on utilise une aile qui tire sur les avants ce sera une aile qui aura un très faible border choquer donc au moindre petit souci tu auras du mal à limiter la puissance et très vite ton bateau va être difficilement gérable par contre une aile qui tire dans la barre là tu auras une marge de manœuvre plus importante .au largue ton aile va tracter le bateau , celui-ci naviguera bien à plat , le risque c’est avec des allures plus au prés ou à la différence des kiters qui crantent un maximum sur leurs planches , nous on a du mal à utiliser les flotteurs pour obtenir le même résultat , d’où l’intérêt d’une aile à fort depower pour palier à ces phénomènes , ton système a été étudier pour renforcer le plaquage du bateau sur l’eau mais tôt ou tard même en repoussant les limites tu seras confronté à ces phénomènes . En matière de sécurité il y souvent deux cas soit on se trouve en situation d’urgence et là il est préférable de tout larguer soit on à le temps de voire le danger venir et là il est intéressant de coupler le système de largage par un système qui tue la puissance de l’aile sans pour cela se désolidariser du bateau, c’est ce que j’ai sur mon bateau ou je peux tirer sur un avant et neutraliser l’aile Je pense qu’il n’y a pas de problème à fixer l’aile directement au bateau, par contre le bon choix de l’aile dans ce cas là est primordial. Si l’on utilise une aile qui tire sur les avants ce sera une aile qui aura un très faible border choquer donc au moindre petit souci tu auras du mal à limiter la puissance et très vite ton bateau va être difficilement gérable par contre une aile qui tire dans la barre là tu auras une marge de manœuvre plus importante .au largue ton aile va tracter le bateau , celui-ci naviguera bien à plat , le risque c’est avec des allures plus au prés ou à la différence des kiters qui crantent un maximum sur leurs planches , nous on a du mal à utiliser les flotteurs pour obtenir le même résultat , d’où l’intérêt d’une aile à fort depower pour palier à ces phénomènes , ton système a été étudier pour renforcer le plaquage du bateau sur l’eau mais tôt ou tard même en repoussant les limites tu seras confronté à ces phénomènes .
En matière de sécurité il y souvent deux cas soit on se trouve en situation d’urgence et là il est préférable de tout larguer soit on à le temps de voire le danger venir et là il est intéressant de coupler le système de largage par un système qui tue la puissance de l’aile sans pour cela se désolidariser du bateau, c’est ce que j’ai sur mon bateau ou je peux tirer sur un avant et neutraliser l’aile

]]> Par : gurval http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/#comment-41 gurval Thu, 12 Nov 2009 13:16:04 +0000 http://projet-dared.com/?p=235#comment-41 Salut le kwab. Armand accroche son kite au bateau lui aussi. Je vais coupler tous les systèmes, si j'en déclenche un les autres suivront. C'est à dire qu'en cas de larguage le pilot ne vivra pas ce qu'on voit dans la vidéo(ça fait peur), c'est l'ensemble bateau/kite qui ira faire le yoyo plus loin. Pour ce qui ce qui est de l'enfournement c'est pas dit que ça m'arrive souvent, parce que le centre de gravité de l'ensemble bateau/pilote est derriere le point de tire du kite, et puis le patin avant ne supporte que 15 km de pression, je pense même que c'est l'inverse qui risque d'arriver car les essais des maquettes montrent qu'il tendance à vouloir se soulever. Salut le kwab.

Armand accroche son kite au bateau lui aussi.
Je vais coupler tous les systèmes, si j’en déclenche un les autres suivront. C’est à dire qu’en cas de larguage le pilot ne vivra pas ce qu’on voit dans la vidéo(ça fait peur), c’est l’ensemble bateau/kite qui ira faire le yoyo plus loin. Pour ce qui ce qui est de l’enfournement c’est pas dit que ça m’arrive souvent, parce que le centre de gravité de l’ensemble bateau/pilote est derriere le point de tire du kite, et puis le patin avant ne supporte que 15 km de pression, je pense même que c’est l’inverse qui risque d’arriver car les essais des maquettes montrent qu’il tendance à vouloir se soulever.

]]> Par : Psychokite http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/#comment-40 Psychokite Thu, 12 Nov 2009 11:26:31 +0000 http://projet-dared.com/?p=235#comment-40 Mais pourquoi avoir fait le choix d'attacher l'aile aux flotteurs ? Sur un cata beaucoup plus lourd comme on le vois sur la video d'Armand l'éjection n'est pas un problème. Une aile de kite se pilote mieux si on est dessous et en cas d'enfournement il serait préférable de se faire éjecter sous l'aile que de risquer d'être attacher sous le flotteur avec une aile sous charge sans pilote qui risque de partir en kite loop et d'arracher de l'eau le flotteur et le mec qui risque d'y être coincé ou encore attacher. Je prends pour exemple le char à cerf volant (classe8) ou les pilotes roulent à plus de 100 km/h pour et qui sont juste bien calés dans un siège englobant sans être solidaire de leur monture. Regardes un peu a la fin de cette video la violence d'une gamelle avec une aile de kite, http://www.youtube.com/watch?v=Jlo88g3JrGM&feature=player_embedded j'imagine même pas la même chose sans pouvoir avoir le minimum de contrôle que le pilote a, et pourtant il prend une grosse dérouillée. Je crois vraiment en ton concept qui permettrait de naviguer encore plus vite en étant plus toilé, continu ^^ Mais pourquoi avoir fait le choix d’attacher l’aile aux flotteurs ?

Sur un cata beaucoup plus lourd comme on le vois sur la video d’Armand l’éjection n’est pas un problème.

Une aile de kite se pilote mieux si on est dessous et en cas d’enfournement il serait préférable de se faire éjecter sous l’aile que de risquer d’être attacher sous le flotteur avec une aile sous charge sans pilote qui risque de partir en kite loop et d’arracher de l’eau le flotteur et le mec qui risque d’y être coincé ou encore attacher.

Je prends pour exemple le char à cerf volant (classe8) ou les pilotes roulent à plus de 100 km/h pour et qui sont juste bien calés dans un siège englobant sans être solidaire de leur monture.

Regardes un peu a la fin de cette video la violence d’une gamelle avec une aile de kite, http://www.youtube.com/watch?v=Jlo88g3JrGM&feature=player_embedded j’imagine même pas la même chose sans pouvoir avoir le minimum de contrôle que le pilote a, et pourtant il prend une grosse dérouillée.

Je crois vraiment en ton concept qui permettrait de naviguer encore plus vite en étant plus toilé, continu ^^

]]> Par : armand http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/#comment-39 armand Wed, 11 Nov 2009 08:26:05 +0000 http://projet-dared.com/?p=235#comment-39 Oui c’est ça , sur ma barre j’ai 2 chicken- loops, un me permettant de décoller l’aile à terre et un deuxième que je connecte à mon bateau une fois que je suis monté à bord ;le deuxième est tout simplement un gros anneau en inox que je fixe au largueur wichard du bateau. Pour mon bateau j’ai de la réparation mais ce n’est trop méchant, mais mon bateau est immobilisé jusqu’au printemps j’ai tellement de choses à faire en priorité que je n’ai pas le temps de le réparer pour l’instant . Quand à toi on a tous hâte de voire évoluer ton engin qui je pense va sûrement te donner de belle poussée d’adrénaline Oui c’est ça , sur ma barre j’ai 2 chicken- loops, un me permettant de décoller l’aile à terre et un deuxième que je connecte à mon bateau une fois que je suis monté à bord ;le deuxième est tout simplement un gros anneau en inox que je fixe au largueur wichard du bateau.
Pour mon bateau j’ai de la réparation mais ce n’est trop méchant, mais mon bateau est immobilisé jusqu’au printemps j’ai tellement de choses à faire en priorité que je n’ai pas le temps de le réparer pour l’instant . Quand à toi on a tous hâte de voire évoluer ton engin qui je pense va sûrement te donner de belle poussée d’adrénaline

]]> Par : gurval http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/#comment-38 gurval Tue, 10 Nov 2009 16:44:41 +0000 http://projet-dared.com/?p=235#comment-38 Vraiment navré que ton bateau soit endomagé. Effectivement j'ai vu ton système en regardant mieux ta vidéo, tu n'utilise ton harnais que pour monter et descendre à bord, n'est ce pas? J'ai hate de voir tes jibes. Vraiment navré que ton bateau soit endomagé. Effectivement j’ai vu ton système en regardant mieux ta vidéo, tu n’utilise ton harnais que pour monter et descendre à bord, n’est ce pas? J’ai hate de voir tes jibes.

]]> Par : gurval http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/#comment-37 gurval Tue, 10 Nov 2009 16:41:20 +0000 http://projet-dared.com/?p=235#comment-37 Salut fred. Biensur, tu sera le premier à avoir un dossier complet sur l'engin, tu as des dossier sur tout et tout le monde :). Je trépigne d'impatience moi aussi pour le mettre à l'eau mais ici on prend des coup de baston à la suite les un des autres en ce moments, peut être la semaine prochaine… Salut fred.

Biensur, tu sera le premier à avoir un dossier complet sur l’engin, tu as des dossier sur tout et tout le monde :) . Je trépigne d’impatience moi aussi pour le mettre à l’eau mais ici on prend des coup de baston à la suite les un des autres en ce moments, peut être la semaine prochaine…

]]> Par : gurval http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/#comment-36 gurval Tue, 10 Nov 2009 16:36:44 +0000 http://projet-dared.com/?p=235#comment-36 A peu près pareil je pense. Si ça ne suffit pas il y a un clip sur la sangle qui passe entre les jambes, on ne le voit pas car il est derrière la poutre avant. En le décrochant on est totalement libre. J'ai prévu de faire plein de test de chavirage pour voir les réaction, comment retourner le bateau et remonter à bord, comment retendre facilement la sécu… Pour l'instant je ne peux qu'imaginer ce que ça donnera. A peu près pareil je pense. Si ça ne suffit pas il y a un clip sur la sangle qui passe entre les jambes, on ne le voit pas car il est derrière la poutre avant. En le décrochant on est totalement libre. J’ai prévu de faire plein de test de chavirage pour voir les réaction, comment retourner le bateau et remonter à bord, comment retendre facilement la sécu… Pour l’instant je ne peux qu’imaginer ce que ça donnera.

]]> Par : armand http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/#comment-35 armand Tue, 10 Nov 2009 15:57:50 +0000 http://projet-dared.com/?p=235#comment-35 Sur mon bateau mon aile est accrochée directement au bateau sur la vidéo http://www.dailymotion.com/video/x9d14p_catakite-leucate-mai-2009-armand-to_sport Tu peux voir un mousqueton sur la potence ou je me fixe, d’ailleurs cet été j’ai eu une petite frayeur en faisant la course avec un cata à voile , en pleine puissance mon largueur était mal enclenché et d’un coup tout à lâcher je me suis fait catapulter à une dizaine de mètres plus loin , j’ai réussi à revenir au bateau et remonter dessus pour continuer ma navigation mais j’ai retenu plusieurs choses bien contrôler la mise en place du largueur et mettre un leash de sécu pour neutraliser l’aile en cas de problèmes Arno pour d’autres vidéos il faudra attendre j’ai cassé mon cata , un flotteur est éventré je voulais justement en faire une nouvelle avec mon nouveau système de direction beaucoup plus sensible que l’autre me permettant de faire des empannages dignes des beaux racing jibes des planchistes Sur mon bateau mon aile est accrochée directement au bateau sur la vidéo http://www.dailymotion.com/video/x9d14p_catakite-leucate-mai-2009-armand-to_sport
Tu peux voir un mousqueton sur la potence ou je me fixe, d’ailleurs cet été j’ai eu une petite frayeur en faisant la course avec un cata à voile , en pleine puissance mon largueur était mal enclenché et d’un coup tout à lâcher je me suis fait catapulter à une dizaine de mètres plus loin , j’ai réussi à revenir au bateau et remonter dessus pour continuer ma navigation mais j’ai retenu plusieurs choses bien contrôler la mise en place du largueur et mettre un leash de sécu pour neutraliser l’aile en cas de problèmes
Arno pour d’autres vidéos il faudra attendre j’ai cassé mon cata , un flotteur est éventré je voulais justement en faire une nouvelle avec mon nouveau système de direction beaucoup plus sensible que l’autre me permettant de faire des empannages dignes des beaux racing jibes des planchistes

]]> Par : Fred Monsonnec http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/#comment-34 Fred Monsonnec Tue, 10 Nov 2009 15:10:10 +0000 http://projet-dared.com/?p=235#comment-34 Gurval, J'espère que tu te fendras d'un petit article à poster sur "Foilers !" en plus de ton blog. Les lecteurs de "Foilers !" bavent d'impatience (ça commence à être gluant). Bon courage pour la suite Fred de Lo Gurval,

J’espère que tu te fendras d’un petit article à poster sur « Foilers ! » en plus de ton blog.
Les lecteurs de « Foilers ! » bavent d’impatience (ça commence à être gluant).
Bon courage pour la suite

Fred de Lo

]]> Par : Psychokite http://projet-dared.com/2009/11/06/systeme-de-securite/#comment-33 Psychokite Tue, 10 Nov 2009 15:08:52 +0000 http://projet-dared.com/?p=235#comment-33 Comment le largage doit se faire en cas de chavirement ? Comment le largage doit se faire en cas de chavirement ?

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