Hier fut l’occasion de faire la première tentative de mon kiteboat WS avec l’aile. Malheureusement le vent n’as pas tourné comme prévu au sud et est resté vraiment très faible. Conséquence, je n’est pas vraiment pu partir de la plage mais j’ai tout de même pu tirer quelques conclusions très intéressantes. Mon nouveau système de siège est vraiment au poil, dès que je pose mes fesse dessus, j’ai aussitôt les pieds sur la barre de direction, près à partir. Par contre il est impossible de ne pas s’attacher au bateau, j’ai fait le test et c’est un effort sur-humain que de rester assis dès que l’aile tire, même un tout petit peu. Pour ça j’avais fais une sorte de ceinture avec un crochet de harnais, mais je vais suivre une autre piste. Ce sera encore plus simple et surtout plus éfficace et rapide.
Voici le DARED WS près pour une nouvelle tentative. J’ai mis quelques coups de bombe noir pour la finition et maintenant je me demande si je ne vais pas l’appeller le DARED VADOR
En retournant le sommet de la structure j’ai pu faire un petit siège avec son dossier, ce qui devrait me simplifier la vie pour monter dessus.La seule petite chose qui pourrai me poser problème se trouve au niveau des dérives. En effet elles sont en bois et donc flottent, il faut que je les force à “plonger” dans l’eau. Il faudrait que je trouve un système simple qui me permette d’automatiser le changement de bord. Je voudrais être capable d’en enfoncer une dans l’eau et relever l’autre en un seul geste. Si quelqu’un à une bonne idée je suis preneur, pour l’instant je vais faire une tentative sans.
J’ai repris ma résine et mes fibre de carbone pour réaliser un virage à 180°, un véritable retournement au sens propre comme au sens figuré. Le résultat de cette métamorphose s’appelle le Dared WS. Pourquoi WS? Pour Water Strider. La ressemblance n’est pas qu’au niveau des pattes, mais ça c’est pour plus tard…
J’entend d’ici “il ne respect vraiment rien de rein !!”.
C’est vrai, mais c’est pour un bonne cause. Ce poste vas certainement apporter de l’eau au moulin à poivre de ceux qui me voit comme une sadique irresponsable mais ce n’est pas le but. Le but justement, est plutôt dans l’eau que dans le poivre, car il sagit de ma dernière créa pour une campagne de sensibilisation pour la protection de l’eau. L’eau nous est vital et “Pas d’eau, ça craint ! “
PS à l’attention de la L.P.E.F. (ligue de protection des engins flottants):
Aucun bateau n’as été maltraité pour la réalisation de ce visuel.
Après avoir rencontré un gros problème avec mon système de crochet je suis revenue sur un ancien principe pour ma sellette. C’est un virage à 180° mais comme on dit : la première idée est parfois pas si conne. J’ai donc repris le principe d’un siège fixe dans lequel je me glisse aidé par un système de mise en tension une fois installé. J’aurai donc beaucoup moins de mal a m’assoir rapidement pour le départ pour ensuite serrer le tout en position de navigation.
Puisque la vidéo est à l’image ce que cette dernière est au long discours…
A tous les amateurs de mountainboard tractée ou pas par un kite, en dirt ou downhill, ceci vous conserne. Vous pouvez mettre vos board à la poubelle! Voici LA planche faite pour toutes les surfaces, car ce n’est pas un simple skate avec de gros pneu. Grace au sytème de truck innovant la flexboardz carve et crante bien mieux qu’une planche traditionnelle. C’est à dire que pour les amateurs de kite, elle remonte mieux et permet une meilleur impulsion pour les sauts car elle ne décroche pas toute seul.
Sur les différents kiteboats que j’ai pu voir sur la toile, il y a un problème avec l’accroche de l’aile et la position du pilote. Sur mon bateau c’est pareil, le kite est accroché devant le pilote il est donc impossible de laisser la barre d’origine, à moins d’avoir des bras de 3m de long. Il a donc fallu modifier la barre et son système. Tout d’abord descendre le taquet coinçeur jusqu’à la base du chicken loop, ensuite ne plus faire passer les lignes à travers la barre pour les faire passer par un oeillet amovible. Tout ceci ne change rien du tout pour le kite surf, les réglages restent exactement les même. L’avantage est de pouvoir enlever la barre pour la remplacer par une nouvelle, indépendante de la ligne principale et spécialement faite pour le kiteboat. Elle est plus courte et possède un système qui permet de régler la longueur des bas de ligne tout en gardant une longueur fixe du bout gainé terminé par une boule qui vient s’encastrer dans la boucle de harnais. Quand on veut se reposer ou dans les long bord on bloquer avec le bon réglage et il suffit de le tirer vers soi pour le sortir. Ce n’est pas un border/chauquer, ça permet d’avoir la barre à 20 cm de soit quelques soi l’allure du bateau et le border de l’aile.
Après le premier test du bateau avec l’aile, des modifications se sont revèlées plus qu’évidentes. La première étant de remplacer les étriers par une barre. La seconde, changer le système de siége trop compliqué pour un départ rapide mais cela impose de changer aussi le système de sécurité. Maintenant la sellette se porte comme un harnais culotte classique sauf qu’elle porte de boucle de chaque coté. Des crochets larguables sont fixés sur les bras et lachent dès qu’on tire sur la petite poignée noir du wichard. Le nouveaux principe est de partir de la plage avec l’aile pour rejoindre le bateau dans l’eau, ensuite on s’accroche au bateau grace au crochet pour, enfin, fixer le chicken loop du kite au mousqueton du bateau. Ma nouvelle aile possède un 5ème ligne, ce qui permet d’y accrocher un leash. En cas de largage le kite et le bateau reste solidaire mais la puissance s’annule immédiatement puisque cette ligne reste accrochée à mon harnais. C’est un peu comme un coupe circuit sur un hors-bord. Je posterai bientôt les modifications que j’ai apporter à la barre du kite pour conserver un pilotage indépendant des mouvements de l’aile.
Maintenant je suis paré pour un nouvelle sortie dès que le vent l’aura décidé.
PS: je vous conseille vivement d’aller voir la vidèo de l’aile d’armand, dans les commentaire de l’article”15Kg en 25 minutes”.
Aujourd’hui j’ai fait le premier test du bateau avec l’aile. J’ai fait l’aquisition d’une voile de 18m2 toute équipée à un prix plus que modeste pour pouvoir faire mes premiers bords par petit temps. l’idée de départ étant qu’il vaut mieux se casser la gueule par 6 noeuds de vent que par 30. Pourtant , même si le peu de vent ne me permettait pas de redecoller l’aile une fois dans l’eau, je me suis bien fait ramasser! . A terre, tout est comme prévu, 25 minute pour le montage et 15Kg tout compris, avec les dérives, le safran et la sellette, le bateau est une véritable plume à transporter et tout rentre dans le coffre de ma petite voiture!
J’avais bien préparer le bateau et je pensait que les étapes pour se mettre dans la sellette et mettre les étriers pourrait se faire en gardant l’aile au zenith. Ce n’était malheureusement qu’un rève! Malgré ma tentative manquée, cette session fut riche d’enseignement.
-Lesson 1: Partir de la plage vent de bout, tu ne réussira.
-Lesson 2: Par vent super léger, au près serré, ton aile de coté te ne maintiendra.
-Lesson 3: Tes étrier c’est de la merde et trop de temps pour y mettre les pieds cela te prendra.
-Lesson 4: Ta sellette c’est de la merde aussi, trouver un système
plus simple et rapide, il te faudra.
Par contre j’ai validé le système de dérive à tel point que je vais pouvoir le simplifié, je vais changer les étriers par une barre, et remplacer la sellette par un simple harnais culotte qui viendra s’attacher à des crochets au bras de liaisons.
Le but est de décoller sur la plage et de rejoindre le bateau, au bord, ensuite de s’accrocher pour que mon harnais devienne la sellette et que les effort soit transmis à la structure de bateau.
Ce soir je vous avoue que j’ai bien mal au biceps et au dos à force de tirer sur l’aile à bout de bras avec le bateau en guise de tutu de petit rat de l’opéra. Une rafale m’as même ramené jusqu’au bord et m’as fait déssaller sur le sable, j’avais l’air malin avec le bateau sur le dos et moi dedans! Le safran à planté dans le sable, l’aile a tiré et j’ai fait un joli soleil autour du flotteur avant en plein milieu de la plage. A ce moment précis j’ai eu, je ne sait pourquoi, une pensée émue pour les méduses qu’on voit l’été charié par le flux de vagues.
La morale de cette histoire est qu’il faut encore quelques bout de carbone, un peu de résine et une nouvelle idée (que j’ai déjà ).
A bientôt, le prochain article sera une image de l’écran de mon GPS affichant une vitesse supérieur à 20knts.
Voila une mini vidéo du système de direction avant. Je mets les pieds dans les footstraps montés à l’envers comme une sorte d’étriers. En poussant je tend les drisses qui sont directement relié au safran. En changeant la pression dans les jambes je controle la direction. Il reste à faire quelques réglages mais ce principe à le gros avantage de me permettre de garder de la pression dans les 2 jambes pour me caler dans le siège et bien m’appuyer le dos pour rester stable. Stable et comfort, c’est comforstable .
Les dérives sont aussi en place avec le sytème de régulation mais je ne pourrai pas en montrer plus, désolé.
