Enfin quelques images qui donnent une vision plus précise de ce que le Dared Compact devrait être. Admirez la superbe sellette que m’as fait le voilier d’hendaye, ça change de mon bricollage! J’espere finir les travaux d’ici la fin de l’été pour les premiers test début de l’automne. Mais la prochaine étape est la construction des embases pour relier les bras au flotteurs, ensuite je me jette à l’eau pour les test de flotabilité.
On connaît tous la grande part du religieux chez les égyptiens avec ATON le dieux super éphémère puis AMON le dieux principale et multiple. Il y en avait un troisième encore inconnue jusque-là. Voici les images qui le prouvent. Ce sont des pièces momifiées, probablement les flotteurs d’un petit navire. Les spécialistes parlent d’un dieux super rigide :ARBON, le protecteur des fondus de vitesse et de leurs embarcations. C’est ainsi qu’enveloppé de plusieurs couche de film étirable, la momie TOUTENCARBON eu un état de surface impeccable sans passé par le sous vide.
En attendant mes flotteurs, j’ai terminé la haubanage de la structure et mis en place la sellette. Pour faire comme les pro, le haubanage est en textile (dyneema 250kg). C’est simple à utiliser, solide, léger et ça permet une certaine flexibilité qui pourra être utile dans le clapot. J’ai voulu faire la sellette moi même avec de la bâche et de la sangle, l’idée semblait bonne mais le résultat est tout pourri. Elle à les bonnes dimension et se place très bien, mais elle trop souple, il faut vraiment que je demande au voilier de m’en faire une vrai. On ne voit pas sur les photos ce qui vas me tenir le dos, j’attend la livraison de mon dernier achat sur Ebay, vous verrez bientôt ce qui me servira en plus de système de sécurité (ça peu être utile). Une fois monté le tout ne pèse vraiment pas lourd et les flotteurs ne viendront ajouté que quelques kilo à l’ensemble. Cette semaine je m’occupe du palonnier, à suivre…
Après un cours passage chez le menuisier (Merci damien) et quelques coups de scie circulaire, voici les futurs patins du Dared. Il ne reste plus qu’a refermer le sandwich, renforcer au bon endroit et le tour est joué. Ensuite viendra le temps de faire les embases pour joindre le tout. Aujourd’hui semble etre la journée des bonnes nouvelles car mon pote guillaume du team roxy sailing vient de me confirmer que le shipchandeler de lorient accepte de m’aider pour l’accastillage. J’ai testé la position du pilote. Biensur le siège n’est pas très académique mais c’est bon pour les abdos. Une fois démonté le tripod tiens dans une demi housse de planche à voile.
Le Dared peut se décliner sous plusieurs aspects. La version BUGGY est le numero 1 d’une serie qui amenerai à valider tous les principes. La version suivant, le DARED Speeder, resterai un proto à petit budget mais serai plus perfectionnée. Ensuite le DARED dans sa verso “record” pourrai voir le jour , mais biensur, ceci dans l’hypothése d’un monde merveilleux où les sponsors seraient de généreux mécènes totalement desinterressés. On peut toujours rêver, non
Et voila, c’est parti ! Les travaux commencent par le collage des poutres qui font la structure. 10 m d’UD carbon ont été utilisé pour respecté au mieux les axes de forces. Je suis assez satisfait de l’état de surface malgré je n’est pas utilisé de vide. J’ai utilisé la vieille technique égyptienne appellé “momification”. A l’époque ils faisaient ça avec de l’étoffe mais aujourd’hui on utilise du film étirable, c’est plus moderne. Il reste à coller tout ce qui permettra d’accrocher la haubannage puis à coller les embases en bout de bras.
Après de nombreuses études, la structure retenue est celle d’un tripod à surfaces planantes. Les nonbreuses tentatives de traction par un kite ont prouvées une répartition des forces spécifiques. c’est pourquoi le principe de DARED repose sur un plan anti-dérive opposé à la traction. La structure a été pensée pour canaliser toutes les forces et les convertir en vitesse.
La cellule de vie est “suspendue”, ce qui rend le bateau très facilement démontable et transportable. ele assure aussi la sécurité du pilote en cas de crash.
En marine il y a plein de petites phrases qu’un bon voileux doit connaitre. Par exemple: un bon bateau est un beau bateau, ou, qui pisse au vent se lave les dents. Plus particulierement il en a une qui dit: Gros bateau, grosses emmerdes.
En ce qui conserne le projet dared, le manque d’argent est l’emmerde principale, aussi pour réduire celle-ci il faut réduire la taille du bateau.
Voic les premieres vue 3D de la nouvelle structure réduite. Je pense pouvoir réaliser ce proto ultra simple avec quelques milliers d’euros…reste plus qu’a casser la tirelire.
