Le projet DARED

Il y avait la momification au film alimentaire, maintenant je travail avec la technique du chatertonage. C’est très pratique lorsque qu’on travail avec des tubes, simples à utiliser et le résultat est très bon. Même sans forcer on applique une très forte pression sur le carbone imbibé et tout le surplus de résine coule. L’état de surface au final est très correct et il n y a pas un gramme en trop. On peut aussi mélanger les 2 technique comme je l’ai fait ici.

Une autre astuce pour une bonne prise de l’époxy est l’étuve des frères Montgolfier. Il suffit d’un bache très légère et d’un petit radiateur à air pulsé. On forme un envelloppe avec la bache, on laisse une bonne ouverture en bas, on y place le radiateur et le tour est joué. L’air chaud gonfle la poche et laisse l’ouverture bien ouverte sans que celle-ci ne touche le radiateur. C’est très facile et ça permet d’avoir une bonne température même s’il ne sagit pas d’un four.

Les lutins statisticiens chez WordPress.com ont préparé un rapport annuel 2011 pour ce blogue.

Voici un extrait:

Un métro New Yorkais contient 1 200 personnes. Ce blog a été visité environ 6 100 fois en 2011. Si c’était un métro New Yorkais, il faudrait à peu près 5 voyages pour transporter autant de personnes.

Cliquez ici pour voir le rapport complet.

Comme vous avez pu le lire dans certains articles précédents, je travaille aussi sur le surf et tous le sport de glisse me passionnent. Voici donc ma dernière cuvée de jus de cerveaux, les SPIIID. Quoi du speed, mais c’est de la came? Non, des SPIIID, mais attention, c’est aussi très adictif.

Ce sont de petites pièces plastique autocollantes qui se posent sur la carène des surf, windsurf, kitesurf, bodyboard… Ils génèrent une perturbation dynamique des flux, sans créer de trainée supplémentaire, grâce à la bulle d’air qu’ils entraînent. Pour un surf on peut améliorer les performance de la planche en fonction de ses désirs grâce à l’introduction d’une chute de pression dynamique ciblée. Par exemple, une planche dure à faire tourner gagnera en répondant si on force une perturbation au niveau de l’arête de rail. En kite et en wind, c’est plus l’effet “bulle d’air” qui peut être intéressant, car leur vitesse permet d’entretenir une trainée d’air plus longtemps et donc de réduire la surface mouillée. Ce principe est vieux comme le monde puisque que c’est celui utilisé par les redans, les cutout et autres stephull. L’avantage de mes petites choses est d’être facilement mise en place et donc la possibilité de tester plusieurs configurations.

Pour en savoir plus: www.spiiid.com

Pour tous ceux que mon soit disant sadisme révulse, pour les membres tatillons de pseudo association de protection de machins et autres bidules…Je vous laisse apprécier.

A suivre…

Non, plus sérieusement les 2 planches sont effectivement construites avec 2 techniques differentes. L’une est en sandwich nid d’abeille et l’autre avec uns sorte d’airex mais qui me semble un peu bizarre? Je me demande si ce n’est pas un feutre ou juste une grosse épaisseur de fibre non traissée. Quoi qu’il en soit une fois découpé, il n y a pas de différence de poids, la seule chose chiante est ce jaune qui n’est qu’une couche de plastique et non de la peinture.

Allez pour continuer à jouer voici un petit indice sur cette version béta. Béta de quoi? D’une version LW.

Voici la suite des articles  “Y a pas que le bateau dans la vie” et “Y a pas que le surf non plus” sur mon surf flextail, avec une légère touche de ” la ventillation: un peu d’air dans ce monde de fluide”. Cette planche marche très bien mais comporte quelques défaut,notament celui d’être un peu trop complexe. L’atelier Euroglass m’as donc construit une nouvelle planche qui devrait, en théorie, m’apporter tout les bons cotés du flextail sans les inconvénients. Un des point fort était la vitesse grâce au petit décalage que j’avais laissé entre la plaque de carbone et le redan.  Ensuite la possiblité de pouvoir avoir un gros lift et d’être capable de l’annulé grâce la cassure de la carène. Cette nouvelle board est faite sur la base d’une Viper de Christiaan Bradley, j’ai ensuite creusé un redan puis percé 2 trous pour laissé passer air. Les surfers ont un peu de mal à comprendre le système mais pour vous, cher lecteurs, je pense que je n’ai pas besoin de m’étendre sur le principe du redan et de l’alimentation en air.