Dimanche j’était sur la lac de biscarrosse et même si mes premiers bords n’ont pas été très impressionnants, après quelques réglages les choses se sont beaucoup mieux passé. J’ai pu vérifier que le Dared encaisse très bien et peu supporter bien plus de puissance qu’en kitesurf. Les gars étaient tous en 9m et moi j’était en 12m bordé à fond, sautant d’une crête à l’autre du clapot. J’aurais pu griller tout le monde mais les actuelles paravanes n’aime pas du tout le clapot, elles n’arrivent pas à garder leur accroche et décrochent à chaque rebond. Je n’ai pas serré le vent comme j’aurai voulu et le pilotage était assez délicat. Je suis en train de réparer le bras qui à cassé et faire de nouvelles dérive, des “para-dérive”. Je n’est ni vidéo ni vitesse GPS mais j’y retourne ce week end. A suivre…

Binentôt sur l’eau…

Une autre astuce pour une bonne prise de l’époxy est l’étuve des frères Montgolfier. Il suffit d’un bache très légère et d’un petit radiateur à air pulsé. On forme un envelloppe avec la bache, on laisse une bonne ouverture en bas, on y place le radiateur et le tour est joué. L’air chaud gonfle la poche et laisse l’ouverture bien ouverte sans que celle-ci ne touche le radiateur. C’est très facile et ça permet d’avoir une bonne température même s’il ne sagit pas d’un four.

J’ai testé ce nouveau système hier sur la plage, heureusement pour moi. Comment dire…Si c’est grâce a ces erreurs qu’on avance, alors j’ai fait un pas de géant. Donc retour à la simplicité du début avec juste la petite amélioration pour détwister les lignes.

Voici un extrait:

Un métro New Yorkais contient 1 200 personnes. Ce blog a été visité environ 6 100 fois en 2011. Si c’était un métro New Yorkais, il faudrait à peu près 5 voyages pour transporter autant de personnes.

Cliquez ici pour voir le rapport complet.

Je vais bientôt déménager un peu plus à l’intérieur du pays basque où j’aurai un atelier de 100m2. Dès les cartons posés, le bateau vas subir une nouvelle mutation de “rééquilibrage”. A force de modifications, l’équilibre des forces, qui était en place avec la structure pyramidale du début, avait pris un peu de jeu. C’est donc un retour en arrière sans changer de direction. Une autre chose qui fait son come back est la dérive ventilée, qui vas bien mieux fonctionner avec la nouvelle structure courte. Oui, le bateau vas encore rétrécir pour devenir un véritable water buggy extrème.

Encore une chose revenue des temps lointains est la première maquette avec laquelle j’ai fait tous les test de géométrie et de structure. Sortie du fond de la cave elle finira à la poubelle mais je garde la dérive, ma première dérive ventillée.