Posts Tagged ‘kite

22
Avr
14

kite bar special kiteboat : the keystone bar.

Il est peut-être temps de changer les rêgles !

It’s probably time to change the rules!

Dans l’article kiteboat is a stone bridge , j’écrivais que cette nouvelle barre ressemblait à ça:

In the article kiteboat is a stone bridge , I wrote that this new bar looks like that:

Capture d’écran 2014-01-14 à 16.12.45

Peut-être avez-vous pensé  que je voulais juste vous titiller et jouer avec vos nerfs ? FAUX !! J’adore blaguer, mais ce n’était pas une blague ; la barre ressemble vraiment à ça :

Maybe you thought that I was just teasing you and played with your nerves. WRONG !! I love joking but it was not a joke ; the bar really looks like that:

Voici en avant première pour vous, chers lecteurs, les 2 prototypes  que j’ai construis. Le 3ème aura un enrouleur, mais pour le moment je garde le secret. Et ça ce n’est pas une blague 😉

Here is, just for you, dear readers, the 2 prototypes I built. The 3rd will have a winder but I keep it secret for the moment. And that’s not a joke 😉

Voici le prototype en carbone:

Here is the carbone prototype:

keystone bar 1Et voici le prototype en aluminium :

And the aluminium one :

 

keystone bar 2Je vous laisse deviner comment ça marche, mais je vous donne juste quelques informations sur mes sources d’inspirations. Cette barre est un mélange entre une « cage » de parapente développée par Jean-Louis Darlet,  la barre des kite Flex de Raymond Potvin et juste une touche de RLC. 

I let you figure out how it works, but I give you some informations about my inspirations. This bar is a mix between a « cage » for paraglider developed by  Jean-Louis Darlet, the kite bar for Flex kite of  Raymond Potvin et just a touch of RLC.

Cette nouvelle barre a un double système de trim : le premier sur les lignes arrières et le second pour ajuster l’équilibre de l’aile.

This new bar have a double trim : The first for the back lines and the second to adjust the balance of the kite.

Je posterai bientôt une vidéo.

I will soon post a video.

 

 

10
Avr
13

The last crash

This is the last crash and the last video you’ll see with this prototype. So if you still wondering if it’s really important to attach the kite directly to the boat…Now you see why.

C’est la dernière gamelle et la dernière vidéo que vous verrez avec ce prototype. Donc si vous vous demandez toujours si c’est vraiment utile de fixer le kite directement sur le bateau…Maintenant vous savez.

19
Déc
12

Kiteboat DARED & ESTIA

estia logoJe viens d’avoir une très bonne nouvelle, l’école d’ingénieur ESTIA et votre serviteur travailleront ensemble en 2013. 3 étudiants, un expert ainsi qu’un professeur tuteur ont choisient le kiteboat DARED comme sujet de travail. Je vous en dirai plus dés que je pourrais.

I have just received a good new, the ESTIA engineering school and me will work together for 2013. 3 studients, an expert and a leading teacher chose the kiteboat DARED as subject of study. I’ll let you know as soon i can.

19
Nov
12

DARED & DRIFT innovation.

Deuxième session à St jean, ça marche de mieux en mieux et grâce à ma nouvelle cam, la DRIFT (Merci Monsieur W), J’ai enfin de belle images à vous montrer. Tout n’était pas parfait, question de réglage. Je n’arrivait pas à faire reculer le kite dans sa fenêtre même border à fond et je pense que j’ai un problème de ventilation dans le safran. Je n’ai donc pas pu caper comme j’aurai voulu, j’ai donc choisi de transformer cette session en crash test pour prouver la grande sécurité de mon engin et les différentes façon de quitter l’embarcation ( hardcore ou soft).la prochaine fois je prendrai mon HYDRA 14m et j’ajouterai une fence au safran.

08
Août
12

Universal kiteboat DARED XK

Le kitboat c’est d’abord un bateau sans grément ou plus précisement  1 kiteboat= 1 embarcation+ 1 aile. Le gros avantages c’est donc de pouvoir changer d’aile comme on veut, depuis le début je voulait trouvé un systéme d’accroche et de pilotage adaptable sur toutes les barres. Avant j’utilisait un jeu de poulies avec 2 petites poignées relié a la barre, ça marchait pas mal mais il y avait quelques inconvénients. Du fait des poulies j’avais un peu de perte de sensations dans les poignée, en plus il fallait régler la longueur des drisses à chaque changement d’aile, mais le plus génant était pour passer le kite du harnais au bateau. Il fallait décrocher le chickenloop du harnais et le mettre le plus vite possible au mousqueton puis attraper les poignées quasiment en même temps en espérant que rien n’ai twisté. Même si ça ne prenait que quelques secondes ça m’as souvent fais déventer et foirer mon départ voir ma session. Aujourd’hui c’est fini, Adieu poignées et poulies !

J’ai réailsé une pièce pour recevoir directement le chickenloop au plus près de moi, ainsi je vais pouvoir piloter l’aile directement avec la barre. Maintenant je ne perdrait plus une seule seconde sans contrôle de l’aile au départ. Le DARED XK devient ainsi véritablement universel et compatible avec toutes les ailes.

Grace à toutes ces petites améliorations ( sièges, dossier, haubans avants réglables, parradérive…) j’ai considérablement réduit le temps de montage et démontages. Je l’avait remarqué lors de mes dernières sorties mais cette fois-ci j’ai regardé ma montre. Résultat: Montage en 7 minutes et  démontage en seulement 4 !

 

14
Jan
12

Mini barre à poulie.

Je pense avoir enfin trouvé un bon système de controle du kite, et surtout facilelement adapatable à toutes les barres. Les poignées sont remplacés par une mini barre pour pouvoir piloter le kite à une main. Pour garder la même maneuvrabilité avec un plus petit débattement, j’ai mis un système à poulie, ce qui démultiplie les distance par 2. Ensuite pour adapter les poulies du bas sans les fixer au niveau du chicken loop, elles sont attachée par un mousqueton sur les avants et arretées par un boqueur qui serre les bouts. Le mousqueton est libre de tourner donc plus de problème de ligne twistées. Dès que le XK est terminé, je test tous ça.

J’ai testé ce nouveau système hier sur la plage, heureusement pour moi. Comment dire…Si c’est grâce a ces erreurs qu’on avance, alors j’ai fait un pas de géant. Donc retour à la simplicité du début avec juste la petite amélioration pour détwister les lignes.




%d blogueurs aiment cette page :