23
mai
12

Dared speeder

Un jour peu être je trouverai le financement pour un bateau capable d’aller chercher le record de vitesse. Ce bateau sera la version SPEEDER, en mono ou biplace. Ce pourrai, aussi, être une version adaptable au grand publique pour faire une sorte de “dayboat”.

Dimanche j’était sur la lac de biscarrosse et même si mes premiers bords n’ont pas été très impressionnants, après quelques réglages les choses se sont beaucoup mieux passé. J’ai pu vérifier que le Dared encaisse très bien et peu supporter bien plus de puissance qu’en kitesurf. Les gars étaient tous en 9m et moi j’était en 12m bordé à fond, sautant d’une crête à l’autre du clapot. J’aurais pu griller tout le monde mais les actuelles paravanes n’aime pas du tout le clapot, elles n’arrivent pas à garder leur accroche et décrochent à chaque rebond. Je n’ai pas serré le vent comme j’aurai voulu et le pilotage était assez délicat. Je suis en train de réparer le bras qui à cassé et faire de nouvelles dérive, des “para-dérive”. Je n’est ni vidéo ni vitesse GPS mais j’y retourne ce week end. A suivre…

18
mar
12

DARED XK dans les starting block.

Tout est près sur la nouvelle version. Parmis les améliorations il y a un système de relevage des paravanes accessible en navigation, une nouvelle tête de safran et un dossier amovible pour monter sur l’engin par l’arrière. Je voulais sortir aujourd’hui mais le vent est vraiment trop rafaleux. Plus de news dès que la fenêtre est bonne.

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15
mar
12

Dared et elgyka sur le site de l’ A.P.C.I

Le site de l’A.P.C.I. ( agence pour la promotion de la création industrielle ) parle du Projet Dared à la sauce Elgyka. Les informations et les cotes en bas de l’article ne corespondent pas à la version monoplace (ceci est un indice déguisé)

10
fév
12

DARED XK ready

Voici un court apercue du nouveau DARED dans sa version XK. Notez le réalisme de mon logiciel 3D, bluffant, non?! C’est la toute nouvelle version de CordaL1j 3D 3.0. Pourquoi XK? X pour extrème et K pour kart, en effet le kiteboat a subi une petite opération pour le raccourcir et le ré-équilibrer. Vous pouvez voir que la direction en maintenant en direct comme sur un buggy et que l’assise est très reculée. Le centre de gravité du bateau correspond exactement au mien lorsque je serai au commande, et le point d’accroche du kite n’est avancé que de quelques centimètre. Il est, maintenant, parfaitement aligné avec les bras à 30°. C’est à dire qu’a cet angle toute la traction sera centrée sur la dérive et le safran totalement neutre. La vie est parfois d’humeur changeante et ,malheureusement, je vais bientôt devoir quitter mon atelier, il était donc temps que je termine les modifs.

Binentôt sur l’eau…

31
jan
12

Trucs et astuces

Il y avait la momification au film alimentaire, maintenant je travail avec la technique du chatertonage. C’est très pratique lorsque qu’on travail avec des tubes, simples à utiliser et le résultat est très bon. Même sans forcer on applique une très forte pression sur le carbone imbibé et tout le surplus de résine coule. L’état de surface au final est très correct et il n y a pas un gramme en trop. On peut aussi mélanger les 2 technique comme je l’ai fait ici.

Une autre astuce pour une bonne prise de l’époxy est l’étuve des frères Montgolfier. Il suffit d’un bache très légère et d’un petit radiateur à air pulsé. On forme un envelloppe avec la bache, on laisse une bonne ouverture en bas, on y place le radiateur et le tour est joué. L’air chaud gonfle la poche et laisse l’ouverture bien ouverte sans que celle-ci ne touche le radiateur. C’est très facile et ça permet d’avoir une bonne température même s’il ne sagit pas d’un four.

14
jan
12

Mini barre à poulie.

Je pense avoir enfin trouvé un bon système de controle du kite, et surtout facilelement adapatable à toutes les barres. Les poignées sont remplacés par une mini barre pour pouvoir piloter le kite à une main. Pour garder la même maneuvrabilité avec un plus petit débattement, j’ai mis un système à poulie, ce qui démultiplie les distance par 2. Ensuite pour adapter les poulies du bas sans les fixer au niveau du chicken loop, elles sont attachée par un mousqueton sur les avants et arretées par un boqueur qui serre les bouts. Le mousqueton est libre de tourner donc plus de problème de ligne twistées. Dès que le XK est terminé, je test tous ça.

J’ai testé ce nouveau système hier sur la plage, heureusement pour moi. Comment dire…Si c’est grâce a ces erreurs qu’on avance, alors j’ai fait un pas de géant. Donc retour à la simplicité du début avec juste la petite amélioration pour détwister les lignes.

02
jan
12

2012: La mutation vers l’équilibre.

02
jan
12

2011 en quelques chiffres.

Les lutins statisticiens chez WordPress.com ont préparé un rapport annuel 2011 pour ce blogue.

Voici un extrait:

Un métro New Yorkais contient 1 200 personnes. Ce blog a été visité environ 6 100 fois en 2011. Si c’était un métro New Yorkais, il faudrait à peu près 5 voyages pour transporter autant de personnes.

Cliquez ici pour voir le rapport complet.

30
nov
11

La courbure du temps

On dit souvent que l’histoire n’est qu’un éternel recommencement ou que la roue du temps tourne sans fin revenant perpétuellement sur elle même. Personnellement je me considère, dans cette dimension temporelle, comme l’araignée accrochée a un des rayon d’un roue de vélo qui avancerai sur un tapis roulant. En fonction de la vitesse du tapis, de celle du vélo et des vas et viens de l’araignée sur les rayons et sur les fils qu’elle aura tissé entre eux, on peut faire un calcul à un nombre inconnu d’inconnues qui débouche sur cette conclusion : C’est tout le temps le bordel, mais pas tout le temps. Pourtant, il arrive parfois, que ce cercle si parfait semble nous apparaitre et que l’enchainement des choses se fasse exactement comme le pré-dit la théorie.

Je vais bientôt déménager un peu plus à l’intérieur du pays basque où j’aurai un atelier de 100m2. Dès les cartons posés, le bateau vas subir une nouvelle mutation de “rééquilibrage”. A force de modifications, l’équilibre des forces, qui était en place avec la structure pyramidale du début, avait pris un peu de jeu. C’est donc un retour en arrière sans changer de direction. Une autre chose qui fait son come back est la dérive ventilée, qui vas bien mieux fonctionner avec la nouvelle structure courte. Oui, le bateau vas encore rétrécir pour devenir un véritable water buggy extrème.

Encore une chose revenue des temps lointains est la première maquette avec laquelle j’ai fait tous les test de géométrie et de structure. Sortie du fond de la cave elle finira à la poubelle mais je garde la dérive, ma première dérive ventillée.

06
nov
11

DARED et ELGYKA à l’observeur du design 11

Le projet DARED en partenariat avec le studio de design Elgyka ont présenté leur travail à l’Observeur de design 2012. Malheureusement nous n’avons pas reçu d’étoile du design mais il faut dire, à notre décharge, que les concurrents faisaient tous partie de la catégorie “super poids très très lourd”. Malgré notre classification ” plume de mouche junior ” la maquette du projet restera visible à la cité des sciences pendant 6 mois avec une belle place dans le catalogue de l’exposition.




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