LE MÊME MAIS PAS PAREIL.

Voici 2 prototypes de foil pour le Sup et le Surf. Ce sont les mêmes, ils ont tous les 2:

Here is 2 prototypes of foil for Sup and Surf. They are the same, cause they both have:

-Double fuselage qui apporte une grande rigidité, une réduction des vortex, meilleur sécurité.

-Double fuselage that brings great rigidity, vortex reduction, better security.

-Un leash qui relie l’avion à la planche.

-A leash that connects the plane to the board.

-Une fixation du mat directement sur l’aile principale pour une meilleur solidité.

-Direct connection of the mast on the main wing for better strength.

-NFT (No Fucking Tool) Systeme.

-NFT (No Fucking Tool) System.

-Profil à 14% d’épaisseur pour une bonne portance à basse vitesse et un bon confort.

-Profile 14% thick for good lift at low speeds and good comfort.

Mais ils ne pas pareils, car:

But they are not the same, cause:

-Ils ne sont pas de la même couleur.

-They don’t have the same color.

-L’un est un canard et l’autre un avion classique.

-The one is a canard and the other a classic plane.

9 commentaires Ajouter un commentaire

  1. J’aime toujours autant tes articles et réalisations !
    Fred

  2. xavierlabaume dit :

    Superbe.

    Et alors, la différence en ride? Surtout la stabilité longitudinale, la capacité à tourner, et à sauter (en mettant un appui pieds arrière)?

    1. gurval dit :

      Salut xavier.
      Le plus gros changement c’est depuis que j’ai épaissi les profils. Les deux ont du 14% et ça donne des foils très tolérants, et beaucoup moins sensibles en tangage. Ce qui me perturbe un peu en ce moment car je doit avoir des appuies beaucoup plus marqués qu’avant.

      1. gigicece dit :

        Bonjour,
        Je reviens vers toi et suite à notre discussion de l’année dernière, finalement tu as réalisé une aile autostable. Comme tu ne fabriques pas de produits commerciaux, j’ai vu que tu vendais éventuellement les plans…. Aussi, je pose la question, pour une fabrication personnelle à combien vendrais tu le plan de ton de ton monofoil, juste l’aile, j’ai deja le mat?
        Merci pour ta réponse et bonne suite….

        Ps: j’ai quelques idées pour améliorer ton aile et suis toujours open pour en discuter. Amicalement : Gilles CECILIA

      2. gurval dit :

        Bonjour Gilles. Désolé je ne vends pas les plans de mes foils. Mais je peux travailler sur un projet. Pour avoir un foil singlewing, le plis simple est de m’envoyer un mail.
        A bientôt.

      3. gigicece dit :

        « Bonjour Gilles. Désolé je ne vends pas les plans de mes foils. Mais je peux travailler sur un projet. Pour avoir un foil singlewing, le plis simple est de m’envoyer un mail. »

        Bonjour
        Peux tu m’expliciter la fin de ton message qui me dit de t’envoyer un mail « gilcecil1@free.fr » pour avoir un foil singlewing?… Je pensais pour l’améliorer « éventuellement » et selon son épaisseur (inconnue de moi), faire une aile creuse d’une part pour alleger son poids et éventuellement un bord de fuite souple, qui permettrait d’amortir les variations de portance?;
        Dans l’attente de ta réponse et d’une correspondance plus directe et confidentielle.
        G CECILIA

      4. gurval dit :

        Salut Gilles. Envoie moi un mail sur gurval@gmail.com. on pourra en discuter. A+

  3. gigi dit :

    Bonjour
    On doit pouvoir encore évoluer en réalisant un foil autostable, dans l’idée d’une aile de raie ou un double caisson style voile de parapente
    Les américains semblent y croire, mais on l’air d’avoir une toute petitelongueur de retard (http://frpgear.com).
    Qu’en pensez vous?

    GC of spiritofwave.com

    1. gurval dit :

      Bonjour.
      Les profils autostables ont une forte traîné, c’est une option qui n’a pas séduit grand monde.
      Je ne comprends pas le principe frpgear… mais j’ai bien rigolé.

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