06
Avr
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kiteboat ws Tentative #1

Hier fut l’occasion de faire la première tentative de mon kiteboat WS avec l’aile. Malheureusement le vent n’as pas tourné comme prévu au sud et est resté vraiment très faible. Conséquence, je n’est pas vraiment pu partir de la plage mais j’ai tout de même pu tirer quelques conclusions très intéressantes. Mon nouveau système de siège est vraiment au poil, dès que je pose mes fesse dessus, j’ai aussitôt les pieds sur la barre de direction, près à partir. Par contre il est impossible de ne pas s’attacher au bateau, j’ai fait le test et c’est un effort sur-humain que de rester assis dès que l’aile tire, même un tout petit peu. Pour ça j’avais fais une sorte de ceinture avec un crochet de harnais, mais je vais suivre une autre piste. Ce sera encore plus simple et surtout plus éfficace et rapide.


8 Responses to “kiteboat ws Tentative #1”


  1. 1 armand
    08/04/2010 à 8:47

    Ça ce concrétise de plus en plus !!! Tu es la bienvenue à Leucate pour d’autres tentatives avec des vents plus soutenus mais en toute sécurité sur l’étang ..
    Armand

  2. 2 armand
    08/04/2010 à 8:52

    oups c’est le bienvenu !!!!

  3. 09/04/2010 à 8:05

    C’est tentant, pourquoi pas. J’ai fait fais mon nouveau système d’accroche en suivant tes conseils, je vais tester ça au plus vite.

  4. 4 quelques questions
    14/04/2010 à 11:11

    salut

    je voudrais en savoir plus sur ton projet.

    dans une situation haute vitesse:
    – comment tu équilibre le centre de derive par rapport au centre de tirage? en gros sur un voilier, le centre des forces anti derive doit etre juste en dessous du centre de voilure, sinon le bateau est tres dur a manoeuvrer, soit veux abbatre ou lofer, et t’es tout le temps obligé de tirer sur la barre, ce qui freine le bateau enormement.

    – comment tu gere une vague a haute vitesse? soit tu plante un patins dans la vague, soit tu decolle. si la derive sort de l’eau tu pars sur le coté et crash comme sailrocket: [img]http://boatdesign.net/forums/attachments/multihulls/34238d1250827438-veal-heel-multihull-foilers-sailrocket-record-crash.jpg[/img]

    – comment tu gere l’amortissement?

    merci

  5. 15/04/2010 à 1:15

    Salut.

    Le centre de tire bouge un peu entre les dérive et le safran mais pas au point de déséquilibrer le bateau. Sur un voilier c’est pareil, ça bouge toujours un peu suivant les allures.
    Pour ce qui ai du passage d’une vague à haute vitesse, j’espère ne pas vivre la situation, généralement pour faire du speed on choisi un plan d’eau le plus lisse possible. Mes dérives ne sont pas faite sur le même principe que celle de sailrocket, ce sont des paravanes.
    Qu’est ce que tu veut dire par amortissement?
    Je serai curieux de voir ton projet…

  6. 06/05/2010 à 12:41

    salut
    mieux vaut attacher l’aile au bateau avec un largueur , cela te permettra de mieux te positionner avec l’aile et de’tre plus libre de tes mouvements , et de t’ejecter plus facilement si besoin , voir meme envisager un systhem simple ou si tu tombe du bateau cela declenche directement le largueur de l’aile

    armand et moi avons choisi cette configuration avec un systheme de bordé permanent ( mini palant ) et un largueur pour le tout

    sur les vidéos on te voit abatre au vent des le depart , qd le vent ai faible mieux vaut etre vent de travers ou legerement au prés pour mieux faire voler l’aile
    les tarjectoires abatues sont les plus difficile pour le vol de l’aile , elle deviennent plus facile qd le vent est soutenu et avec un peu de vitesse

    une petite info sur mes test de positionnement de l’aile par raport a l’avant ou l’arriere du bateau , je me suis amusé a chercher des positionnements different sur le bateau pour la traction de l’aile >> video ici : http://www.dailymotion.com/video/x9hdt2_catakite-kiteboat-biga-board_tech
    en faite on arrive a dirriger le bateaux sans le gouvernail , traction sur l’arriere àa lofe / traction ea l’avant ça abat en grand , du coup si ton point de tire et devant tes derives ton boat aura tendance a abatre ( comme sur ta video ) il te faudra bien gerer ton cap avec ton safran a l’avant je ne sais pas si sa surface va influer ou pas sur ta surface antiderive

    je suis impatient de voir la suite ……. c cool
    un petit bonjour a armand😉

  7. 06/05/2010 à 7:20

    Salut island man.

    J’ai un truc comme ça maintenant, armand me l’avait souffler. Je monte sur le bateau avec le kite au harnais puis j’accroche au chicken loop, 2 mousquetons (1 babord et 1 tribord) relié chacun à un palan(2 brin). Ensuite je tend les palans pour ramener le loop près de mois, ça me permet de me décrocher et je peux même jouer sur la longueur de drisses pour avoir la barre +ou- loin de moi. Ensuite la barre de ma north à un mini loop et un mini crochet juste au dessus de la sécu, j’ai ajouté une boucle un peu plus grande ce qui me fait 2 niveau de border permanent. Avec tout ça j’ai fait une dernière sortie à + de 10knts dans un vent trop faible pour que mon aile ne redecolle une fois posé sur la plage. Sur les vidéo qui sont là je n’avais pas fais ce sytème comme le votre je n’était pas accroché au bateau, juste assis, et même en abattant il a fallu bien serrer les fesses pour ne pas finir dans l’eau. Maintenant je vais pouvoir suivre ton conseil, Serrer le vent et pas les …
    Super ta vidéo avec tes changements de positions! Si ça t’amuse je te conseil de te renseigner sur les “patin à voile”, je pense que tu vas aimer:
    http://www.patin.be/c%27est_quoi_un_patin_.htm
    http://www.marinero.be/?lang=fr

    a+

  8. 06/05/2010 à 9:05

    yes interressant , on s’amusait a faire la meme chose en opti a l’epoque
    en y repensant sachant que ton bateau est bien plus legé que celui d’armand ou moi un systheme de larguage lorsque tu te fais ejecter du bateau ( style jet ski ) devrait etre assez facile a faire au cas z’ou !!
    a tres bientot arno


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