Archive for the 'video' Category



10
Avr
13

The last crash

This is the last crash and the last video you’ll see with this prototype. So if you still wondering if it’s really important to attach the kite directly to the boat…Now you see why.

C’est la dernière gamelle et la dernière vidéo que vous verrez avec ce prototype. Donc si vous vous demandez toujours si c’est vraiment utile de fixer le kite directement sur le bateau…Maintenant vous savez.

19
Nov
12

DARED & DRIFT innovation.

Deuxième session à St jean, ça marche de mieux en mieux et grâce à ma nouvelle cam, la DRIFT (Merci Monsieur W), J’ai enfin de belle images à vous montrer. Tout n’était pas parfait, question de réglage. Je n’arrivait pas à faire reculer le kite dans sa fenêtre même border à fond et je pense que j’ai un problème de ventilation dans le safran. Je n’ai donc pas pu caper comme j’aurai voulu, j’ai donc choisi de transformer cette session en crash test pour prouver la grande sécurité de mon engin et les différentes façon de quitter l’embarcation ( hardcore ou soft).la prochaine fois je prendrai mon HYDRA 14m et j’ajouterai une fence au safran.

12
Oct
12

8+12=15

Hier le vent devait monter en début d’après midi jusqu’a 15/20knts en soirée. J’ai voulu tenter le coup dans la bais de St jean de luz. En réalité il n’y a eu du vent qu’a partir de 15h30 et ne dépassant pas 8knts instable avec des molles à 6 et peut être quelques rafales à 10knts. Pensant que la brise allait fraichir, j’ai choisi de partir avec une aile de 12m2 et non en 16m2, mais j’aurai du. Malgré mon sous-toilage je me suis fais bien plaisir avec une Vmax de 15knts et la validation de toutes les nouvelles améliorations. Je vous livre la vidéo brut de décoffrage car j’ai perdu mon logiciel de montage préféré. Grâce à mon nouveau dossier amovible, je monte sur la bateau par l’arrière, c’est beaucoup plus facile et rapide. Par contre il faudra que je revoie la façon de le relever, on voit bien que je galère un peu a accrocher les mousquetons au niveau des bras. Heureusement que le pilotage à une main en devenu super facile avec le systéme d’accroche « universel » et niveaux sécurité c’est d’enfer. J’ai poussé le visse jusqu’a me laisser embarquer par un kiteloop en arrière du bateau, toutes a fonctionner comme prévu et même mieux que prévu. Le kite s’est mis sur la sécu avant même que le bateau ne finisse sa cabriole, j’ai même entendu le chickenloop décrocher avant de touché l’eau.

23
Mai
12

Dared speeder

Un jour peu être je trouverai le financement pour un bateau capable d’aller chercher le record de vitesse. Ce bateau sera la version SPEEDER, en mono ou biplace. Ce pourrai, aussi, être une version adaptable au grand publique pour faire une sorte de « dayboat ».

Dimanche j’était sur la lac de biscarrosse et même si mes premiers bords n’ont pas été très impressionnants, après quelques réglages les choses se sont beaucoup mieux passé. J’ai pu vérifier que le Dared encaisse très bien et peu supporter bien plus de puissance qu’en kitesurf. Les gars étaient tous en 9m et moi j’était en 12m bordé à fond, sautant d’une crête à l’autre du clapot. J’aurais pu griller tout le monde mais les actuelles paravanes n’aime pas du tout le clapot, elles n’arrivent pas à garder leur accroche et décrochent à chaque rebond. Je n’ai pas serré le vent comme j’aurai voulu et le pilotage était assez délicat. Je suis en train de réparer le bras qui à cassé et faire de nouvelles dérive, des « para-dérive ». Je n’est ni vidéo ni vitesse GPS mais j’y retourne ce week end. A suivre…

10
Fév
12

DARED XK ready

Voici un court apercue du nouveau DARED dans sa version XK. Notez le réalisme de mon logiciel 3D, bluffant, non?! C’est la toute nouvelle version de CordaL1j 3D 3.0. Pourquoi XK? X pour extrème et K pour kart, en effet le kiteboat a subi une petite opération pour le raccourcir et le ré-équilibrer. Vous pouvez voir que la direction en maintenant en direct comme sur un buggy et que l’assise est très reculée. Le centre de gravité du bateau correspond exactement au mien lorsque je serai au commande, et le point d’accroche du kite n’est avancé que de quelques centimètre. Il est, maintenant, parfaitement aligné avec les bras à 30°. C’est à dire qu’a cet angle toute la traction sera centrée sur la dérive et le safran totalement neutre. La vie est parfois d’humeur changeante et ,malheureusement, je vais bientôt devoir quitter mon atelier, il était donc temps que je termine les modifs.

Binentôt sur l’eau…

06
Nov
11

DARED et ELGYKA à l’observeur du design 11

Le projet DARED en partenariat avec le studio de design Elgyka ont présenté leur travail à l’Observeur de design 2012. Malheureusement nous n’avons pas reçu d’étoile du design mais il faut dire, à notre décharge, que les concurrents faisaient tous partie de la catégorie « super poids très très lourd ». Malgré notre classification  » plume de mouche junior  » la maquette du projet restera visible à la cité des sciences pendant 6 mois avec une belle place dans le catalogue de l’exposition.

14
Fév
11

Kiteboat crash à biscarrosse

Dimanche J’avais rendez-vous avec gérard delerm, psychokite et ses potes au aigrettes sur le lac de biscarrosse. Pour l’instant je n’ai que la vidéo de mon crash mais j’èspére que les caméramans restés au bord auront de bonnes images dans leur boite. En réalité c’est mon second crash car une fixation de hauban a lachés dans le premier bord, j’ai réparé puis je suis repartie et c’est l’autre fixation qui n’as pas supporté. Quoi qu’il en soit je suis satisfait de cette journée, dans un vent instable entre 8 et 10 knts avec des pointes à 15, ma Vmax dans le premier bord à été de 13 knts et 11,6 dans le deuxième. J’avais la flysurfer speed 15m, la prochaine fois je testerai la 12 qui est plus vive, je verrai bien ce que me dira mon GPS.

Grace a la vidéo sous deux angles différents je viens enfin de comprendre pourquoi je me suis planté ! Je pensait que quelque chose avait laché, d’où le crash, mais je n’arrivait pas à comprendre pourquoi j’était autant partie en crabe après l’accéleration. L’explication est très simple, après ma réparation au bord  j’ai oublié de rabaisser mes dérives. Après avoir dérapé les flotteurs ont plongé par l’arrière et c’est ça qui à cassé ma fixation de hauban. C’est plutôt rassurant au point de vue de la structure mais c’est trop stupide.




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